共享单车亟待营造良性生态

  对共享单车的恶意破坏、不规范使用以及后期的及时维护,均需要耗费投资人巨大的资金。一位投资圈内人士告诉《中国科学报》记者,现在再投资新的共享单车企业并不明智,末尾梯队的共享单车企业经营普遍困难,“行业洗牌期或已来临”。

  继6月中旬悟空单车退出后,相隔8天,第二家共享单车3Vbike公开宣布停运。3Vbike创始人巫盛华表示,由于未能融资成功,他自掏腰包造了1000辆自行车,投放市场后仅找回几十辆,部分地区车辆丢失率达到100%,“实在撑不下去了”。

  对共享单车的恶意破坏、不规范使用以及后期的及时维护,均需要耗费投资人巨大的资金。一位投资圈内人士告诉《中国科学报》记者,现在再投资新的共享单车企业并不明智,末尾梯队的共享单车企业经营普遍困难,“行业洗牌期或已来临”。

  调查:共享单车使用的便与不便

  据《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示,摩拜单车约占共享单车市场57%份额,ofo近30%,而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队,共占约14%市场份额。这意味着在这个行业中,头部玩家已经确定,接下来只剩下“淘汰”的环节了。

  记者在支付宝共享单车这项应用中看到,目前支付宝支持ofo小黄车、小蓝单车、优拜单车、永安行以及由你单车五家共享单车公司。逐个比较后记者发现,小蓝单车、永安行以及由你单车可以通过芝麻信用分免押金(芝麻信用分不小于700分),而优拜单车通过芝麻信用可以相应减免一定的押金,但仍要支付98元(依芝麻信用分高低决定支付金额多少)。

  上述五家共享单车加上摩拜,仅有永安行在微信中没有相关小程序,如此,市面上常见的共享单车,或能免押金,或可以免费骑(红包车),还不用下载App。

  由以上分析可见,市面上的共享单车开始聚集在平台上以换取更大的流量,不过越多次数的使用也带来更多的损伤。在实际使用过程中,对共享单车恶意破坏的情况时有发生。其次,是对共享单车的不规范使用,乱停乱放,或妨碍交通或身居死角不便于寻找。另外,还有对共享单车的不及时维护。

  北京朝阳区大屯路东地铁站附近有一处ofo的维修站点,小黄车早已堆积成山。记者在使用中也发现,小黄车车轮、车座丢失,伤痕累累的情况并不少见。而没有得到及时维修的共享单车,的确存在一定危险性。另外,共享单车依旧存在无序摆放,占用绿地和盲道,便民的同时也在制造不便民因素。

  据相关资料显示,共享单车的损耗率高达20%~30%,其平均报废时限为三年。长此以往,运营成本必将成为共享单车面临的难题。

  反馈:智能锁或是共享关键

  在被问及悟空单车和3Vbike出局的原因时,有投资人告诉记者,很大原因是由于没有智能锁不能定位导致丢失后无法追回。只是在单车上装了个锁,就说自己是共享单车并不靠谱。事实上,此前就有调查数据显示,使用机械锁的ofo破损率逼近40%。

  前段时间,腾讯CEO马化腾呛声金沙江创投合伙人朱啸虎事件成为业内焦点,双方就曾因机械锁与智能锁孰优孰劣进行了激烈的争论。但这次互怼没过多久,一贯采用机械锁的ofo小黄车就宣布更换新一代的智能锁。

  众所周知,摩拜自主研发的专利智能锁集成了GPS和通讯模块,可通过智能手机App让用户随时随地定位并使用最近的摩拜单车。而ofo则联合华为、中国电信等合作方共同开发物联网智能锁。据其官方介绍,ofo此次启用的智能锁一大优点就是基于NB-IoT网络技术,比传统网络拥有更好的覆盖率及超低功耗。

  摩拜市场相关负责人告诉《中国科学报》记者,摩拜在一线城市投放量很大,为了解决潮汐式人流导致自行车分布不均,摩拜通过智能锁及其背后的大数据把控车辆的投放和调度。“会根据后台的实时大数据尽量按需、合理投放。”

  就连地铁不同出口的车辆数量,摩拜都能实时掌握、区别投放。“摩拜现在的智能锁上的智能芯片能双向传输数据、可GPS定位。(其他共享单车)如果没有这个,就只能跟风选择投放点。”

  智能锁能够避免过度投放,而红包车能够鼓励用户将偏僻角落中的车辆用起来。“有人说我们红包车烧钱,其实反而省钱——带有VR游戏影子的红包车能帮助我们更好地管理,这降低了线下运营成本。”上述摩拜市场相关负责人表示,通过积极引导,摩拜的使用者也变成了共享单车的共同建设者。

  目前,政府也积极推出共享单车公共电子围栏,以期解决单车乱停乱放的问题。7月3日,公共电子围栏率先在北京朝阳区投入使用。据了解,公共电子围栏在技术上可以满足各家共享单车企业使用,便于政府实施数量管理和企业进行调控。今年8月,首批20多个公共电子围栏将在朝阳区投入试运营。未来公共电子围栏的使用情况,还有待考察。

  摩拜认为,现阶段的“乱”也许是共性单车生态的必经之路,但其背后的管理问题各方应与政府、行业共同想办法来解决。

  下半场:品牌认知很重要

  行业巨头有自己的发展思考和顾虑,而跟随者们考虑最多的仍是生存。在近日举行的2017竞争战略系列峰会上,君智咨询董事长谢伟山指出,“共享单车正在吞食同质化竞争的恶果,如果不改变目前的竞争战略,盲目跟进,冲动扩张,整个行业都将面临巨大的风险。”

  事实上,共享单车自去年以来的一年时间中疯狂生长,整个市场已经逐渐趋于饱和。最近两个月共享单车开始大幅减产,除了领头羊摩拜单车和ofo两家位于第一梯队,其他品牌都已经逐渐降低了新设备订单量。后来者们已经很难在量大巨头的竞争中谋得机会。而随着单车智能锁的安装,成本不断上涨,更是让小玩家们失去了跟进投入的想法。

  而随着投入时间的不断积累,共享单车暴露出的各种问题或许将在后续一段时间内集中爆发,谢伟山认为,行业的拐点已经来临,接下来已经是共享单车的下半场。

  产品、技术、资本等因素无法形成共享单车的竞争壁垒,当下入局者应该尽快在用户群体之中建立起自己的品牌认知,例如ofo利用广告、大曝光量、鹿晗代言等形成行业大品牌的认知,摩拜通过专利技术和产品研发能力,在顾客心目中建立“产品质量更好”的认知。谢伟山认为,未来企业应注重品牌塑造,把自家品牌在消费者心中塑造成高于其他品牌的形象,实现品牌溢价。

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  • 单车,摩拜,电子围栏,支付宝
( 网站编辑:孙思清 )
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